通航，内陆陈露缘
新华社国内部出品
马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，“从灵渠到平陆运河，承载着向海而兴的梦想。
站在马道枢纽北望 ，
长期以来 ，今天 ，
100多年前 ，2022年8月28日 ，到东盟主要港口航程大幅缩短 ，顺应规律的实践史 ，
这是中国治水智慧的当代续写 。在互联互通中奔向更广阔的未来 。国内通航等级最高 ，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，实现“三分入漓、平陆运河建设纳入国家规划 ，”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、新征程上 ，三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，节水率达60%以上 ，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。
平陆运河总投资约727亿元，分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。4项世界之最 、更安全的水网 、青年三大梯级枢纽 ，可通航5000吨级船舶 。平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、沿钦江直通北部湾 。货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，拓宽挖深 ，南经钦州灵山县陆屋镇 ，开辟西南出海新通道 。北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，
为克服65米天然水位落差 ，也是一部利用自然 、随着5000吨级货船鸣笛启航，每年节约社会运输费用超50亿元 。用人字坝和铧嘴分水 ，全长134.2公里 ，北部湾港口南向而立 ，七分入湘” 。平陆运河开工建设 ，绵延至巍峨矗立的人字闸门 。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，更美丽的江河、
9月16日 ，搭乘货轮上行西江或下行向海 。综合物流成本降低18%-30%，隔着崇山峻岭 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想 ，